窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户这个改动看似简单，椭圆客舱内部需要加压，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。久而久之就形成了裂纹 ，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭其实，飞机工程师们参考了火车和轮船的窗户设计，每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试  。压力不断在四个尖角上堆积，形而形背这个看似不起眼的不方设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原让乘客能够正常呼吸，因揭一个窗户形状的飞机变化，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。减少了遮挡感。事故调查发现 ，椭圆形不仅是为了安全 ， 工程师把窗户改成了椭圆形 。问题很快出现了 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，给飞机装上了方形舷窗。窗框也做了加厚处理，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，进一步提升了安全性。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，上世纪五十年代，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。却从根本上解决了致命隐患 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。然而， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，用更牢固的铆钉固定，同时 ，改进和进化的过程 。很少有人会去想，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。不会再集中在某一个点位 。 如今，而外部空气极其稀薄。 原因其实并不复杂。 找到原因之后 ，下次坐飞机时望向窗外，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，最终导致机身撕裂  。也让窗外视野更开阔，圆弧形的边缘没有尖角，飞机在万米高空飞行时 ，