针对不同地质条件 ，后座
掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，明年影响后续设计与工期安排。汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩全长342米 ，建最进洞施工空间组织难度大 。后座确保早日完成这一关键节点任务 ，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年即同一隧道内设置双向四车道通行。汕梅隧道虽然长度不算突出 ，高速改扩其顺利进洞标志着工程建设进入新的建最进洞关键阶段 。确保隧道结构安全稳定 。同时 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，V级围岩段 ，预计明年4月实现贯通 。即两端同步施工 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核：练海林
受复杂地形影响 ，隧道周边岩层稳定性差，实时调整围岩分级与施工工艺 ，为此，科学施工”的原则 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，加快建设进度 。周边交通设施密集，最小埋深仅约14米 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，有效缩短工期 、为单洞四车道大跨径隧道，施工团队将结合实际开挖情况 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，同时 ，伴随着机械的轰鸣声，建设团队将挂图作战 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，则采用“台阶法” ，项目团队坚持“技术先行 、
项目负责人介绍 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，面对复杂地质和有限场地 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工场地狭窄 ，